即將建成的中老泛亞鐵路據悉12月份通車

國內國慶節期間，由中鐵建設承建的中老鐵路萬象站完成中老雙語“萬象站”站名的安裝，車站外立面整體正式亮相。

中老鐵路是中老兩國建交60周年的獻禮工程，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。中老鐵路老撾段線路全長419公里，是共建“一帶一路”倡議提出后，首條與中國鐵路網直接連通的境外鐵路，更是老撾國內第一條標軌鐵路，將于2021年年底通車。

萬象站是中老鐵路的終點站，站房建筑面積14543.45平方米，距老撾首都萬象市中心半小時車程。萬象素有“檀木之城”美譽，為了使站房更好地體現當地特色，中鐵建設采用BIM信息化技術進行三維實時模擬計算，以微米級“精準拼接”在站房正立面打造了8根“樹枝”造型的檐廊立柱，搭配木褐色主基調，與周邊自然環境融為一體。站房內部吊頂采用中國結與老撾國花占芭花組合圖案，目前內部裝飾已完成80%。

9月以來，當地新冠疫情加重，項目部積極與老撾政府協調溝通，為中老兩國共計1145名員工及時接種疫苗，確保人員“零感染”，同時建立“綠色通道”，及時運送了1200噸物料，最大限度保障現場進度不受疫情影響。

據悉，萬象站是中老鐵路老撾段面積最大的站房，中鐵建設承建了包括萬象站在內的5座站房，占老撾段站房總數的一半，其中蓬洪站、嘎西站均已亮相。

中鐵建設集團中老鐵路站房三標的總設計師 江志遠：來過老撾的人都知道，雨季時間比較長。為此，萬象站的雨棚是采用大跨度無柱混凝土雨棚。整個雨棚高12米，總長459米，內部還設置了鋼絞線，使用高強度合金鋼，主要是為增強整體穩定性和結構耐久性。

老撾人民期待中老鐵路建成通車

萬象市民 西里馮：在老撾我們也吃中餐。鐵路通車后去中國吃中國美食，體驗會更棒。中國發展得很好，我想去中國看看，去開開眼界。

萬象市民：我是做生意的。等中老鐵路通車后，無論是中國的商品運來老撾，還是老撾的商品運到中國，價格都會變得更低。

物流公司老撾員工 阿倫：以前從中國運貨到老撾需要20多天，鐵路開通后只需要數天，同時還可以大大降低運輸費用。

中老鐵路將大大提升區域經濟發展

中老鐵路建成通車后，預計全線行車時間10小時，遠少于現在約30小時的公路行車時間。世界銀行發布的報告顯示，通過與“一帶一路”網絡連接，作為老撾通往全球供應鏈紐帶的中老鐵路，從長期看將使老撾總收入提升21%，并提升老撾對投資者的吸引力。

到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經老撾的過境貿易將達390萬噸。這條鐵路將使萬象與昆明之間的運輸價格下降40%至50%。

老撾的旅游業也將獲益匪淺。預計每年將有400萬老撾人和來自周邊國家的1000萬游客使用中老鐵路。截至目前，中老鐵路已在當地創造了成千上萬的就業崗位。

老撾也有蔗糖產業 云南糖企發展境外甘蔗替代種植

前幾年，地處中老邊境線上的云南省西雙版納州制糖企業，已經開始布局發展老撾境外甘蔗替代種植，每年都有大量甘蔗運往西雙版納的糖廠壓榨，比如位于中老邊境的勐捧糖廠作為境外替代發展項目，大量的甘蔗原料跨境在老撾南塔省的勐新和勐龍兩縣種植，每年一到糖廠開榨，50余萬噸的甘蔗原料就需要跨境由勐臘縣勐滿鎮的岔河口岸運輸入境生產，自2020年以來雖然受到疫情影響，但雙方克服困難，開榨時由老撾滿載甘蔗入境和出境運輸甘蔗的貨車，在國門內外分別排成兩條兩條長龍， 等候著身穿防護服和戴著口罩和防護面罩的專職代駕進行車輛消毒后，分別駕駛出入境與兩國的駕駛員交接，再由兩國的駕駛員分別駕駛進入本國的關口。云南境外甘蔗替代種植的發展推動和主動融入 “一帶一路”的共同建設有著積極的示范作用。

老撾國內也有蔗糖加工廠，據萬象時報報道，今年以來越南繼續成為老撾最大的食糖進口國，僅次于泰國和中國。2021年1-9月，老撾的食糖出口額達7310萬美元，其中對越南的出口額達6130萬美元。

yntw.com糖網 采編