華爾街見(jiàn)聞報(bào)道 研究表明，隨著電動(dòng)汽車(chē)的全面推廣，生物燃料需求將一落千丈，尤其是在巴西這個(gè)全球最大的糖供應(yīng)國(guó)，糖廠不再生產(chǎn)乙醇，只能將產(chǎn)能全部用于糖制品的生產(chǎn)。

全球最大的糖業(yè)貿(mào)易商 Alvean 的前任 COO Soren Jensen 表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)的全面推廣，由巴西甘蔗生產(chǎn)的乙醇燃料需求可能會(huì)在 2030 年開(kāi)始大幅下降。

這對(duì)于國(guó)際糖市場(chǎng)將是一個(gè)重大打擊，尤其對(duì)于泰國(guó)、印度等制糖業(yè)成本較高的地區(qū)來(lái)說(shuō)更是如此，全球?qū)⒂瓉?lái)糖供應(yīng)過(guò)剩帶來(lái)的價(jià)格下跌。

根據(jù)該研究顯示，乙醇對(duì)巴西產(chǎn)甘蔗的需求通常在總產(chǎn)量的 50% 左右，隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，到了 2025 年，這一需求開(kāi)始下降，到 2035 年將下降 40% 左右，2040 年再下降 20% 左右，最終只需要當(dāng)前總產(chǎn)量的 25% 左右

這對(duì)于巴西的制糖業(yè)影響尤其之大，主要是因?yàn)樽?1970 年來(lái)，巴西人就開(kāi)始使用乙醇作為生物燃料，2000 年時(shí)，巴西開(kāi)始流行生物燃料和石油作為混合動(dòng)力，因此乙醇需求不斷上升。

而巴西的制糖商們則可以隨時(shí)在制糖和制乙醇之間切換，以應(yīng)對(duì)全球糖市場(chǎng)的變化，而巴西糖廠的這一靈活性也保證了全球糖市場(chǎng)的靈活，在很多時(shí)候解決了全球糖供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題。

Jensen 表示，在過(guò)去的 15 年里一直是巴西在為國(guó)際糖市場(chǎng)提供 ” 減震器 “，一旦巴西糖業(yè)失去這一功能，國(guó)際糖價(jià)將變得極為不穩(wěn)定，而這一進(jìn)程則取決于電動(dòng)汽車(chē)在巴西的普及速度。（張澤一）