廣西新聞網5月21日11時，一列裝載食糖的西部陸海新通道鐵?？炀€班列從國鐵南寧局六景站開往欽州港東站，這批食糖將轉海運至大豐、寧波、天津、營口等港口。這是廣西食糖通過“班列+班輪”運輸模式開辟的又一條新路線。

廣西“班列+班輪”新運輸模式的開啟，標志著廣西食糖產業在物流運輸模式上開辟了新通道，廣西的甜蜜蔗糖將沿著物流通道源源送往全國乃至國外，助力“甜蜜事業”更上一層樓。

“班列+班輪”的運輸模式，為廣西蔗糖高效外銷提供了又一可選方案。鐵路和海運發揮各自運輸優勢，實現運距長、運量大、全天候、運價低等無縫對接，實現了食糖從產地到銷地的快速轉運。班列的穩定性和高效性，加之班輪的廣闊覆蓋面和強大運力，為蔗糖企業大大降低了運輸成本和時間成本。同時，聯運模式的靈活性也使得食糖能夠根據市場需求進行快速調配分銷，提高了市場響應速度。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，廣西作為連接中國與東盟的重要門戶，其地理位置優勢愈發凸顯。通過“班列+班輪”的運輸模式，廣西食糖能夠更便捷地進入東盟市場，進一步拓展國際市場份額，進而將為廣西食糖產業與國內其他地區的合作提供了更廣闊的空間，促進了產業的協同發展。

糖業發展一頭連著國家糖業安全，一頭連著蔗農增收致富。隨著西部陸海新通道建設加快推進，鐵海聯運食糖快線輻射范圍也將越來越廣，為廣西蔗糖外銷提供多元化運輸模式。期待立體化交通持續發力，降低全社會物流成本，為推進廣西蔗糖產業高質量發展提供服務支撐，讓“甜蜜產業”行穩致遠，讓千家萬戶共甘甜。（張文?。?/p>